情遇湄公河 深度試駕上汽大通T60
上個月，中國皮卡網曾受邀前往長白山參加上汽大通T60的“越凍越野”冰雪試駕會，在這次活動里，上汽大通T60在低溫嚴寒的極端天氣下仍然保持了極佳的性能表現，讓人贊嘆不已。而在今天筆者有幸參加了在云南西雙版納舉行的上汽大通T60試駕會。繼低溫嚴寒天氣后，上汽大通T60在熱帶雨林又會有怎么樣的表現呢?
外觀篇
有一句話叫“始于顏值”，這句話形容筆者看上汽大通T60的第一眼來說再合適不過，不止是外形協調，更給人一種“精工細作”的感覺，每一道接縫和車體細節都能明顯感覺到車輛出色的裝配工藝。
大通T60使用AFS隨動轉向LED大燈，造型美觀并配有霧燈尤其是反L的日間行車燈非?？犰?，配以寬大的鍍鉻格柵和超大的上汽大通車標，再加上整車的肌肉線條，無不透露出一種霸氣。
根據上汽大通官方的說明，在未來也將會推出更多的拓展包來武裝T60，而且在車體上已經預留了可改裝的地方，比如油箱蓋故意空出一部分空間就是為了給未來想要加裝副油箱的用戶所準備的。
在內飾方面，整車內飾簡潔且規整，偏向于乘用車化獨特的“戰斗機”手剎和檔把設計相輔相成，猶如進入到戰斗機倉一般。同時，該車內飾人機工程學出色，司機可以通過右手方便地觸摸到任何一個按鍵。
YunOS系統篇
大通的YunOS系統一直是每一個皮卡愛好者關注的焦點，因為該系統是首次在皮卡和互聯網間進行“跨界合作”，產生的化學效果如何一直令人期待。在這次的試駕活動中，筆者有幸全程對該系統進行了體驗，就讓筆者帶大家領略一下這款跨界合作的YunOS系統吧。
筆者試駕的是旗艦版6AT小雙排車型，車載屏幕下方的五個按鈕分別是“車輛信息、攝像頭、主頁和音量加減鍵”。
車輛信息鍵非常好理解，按下去就會顯示車輛的一切基本信息，分為車輛形態、輔助駕駛、舒適便捷、駕駛維護、車輛信息等菜單。
在輔助駕駛頁面，可以調節車道偏離系統和全景環視系統即360°全景攝像系統。
攝像頭鍵的功能是在車輛低于15km/h的時候，可以看到車輛的360°全景。
360°全景是通過圍繞在車身四周的攝像頭合成的畫面，所以有時會有點扭曲。
另外，當車輛掛前進擋、倒擋時，車載屏幕可以顯示前方或者后方的影像，避免發生磕碰。
HOME鍵也就是主頁鍵可以一鍵回到主頁面，同時兼顧返回功能，音量大小鍵則非常好理解。
設置頁面可以對整個系統進行設置。比如，流量管理、語音用男聲還是女聲等。
當然這些僅僅是YunOS系統最基礎的功能，該系統的精髓在于可以與你的手機進行智能互聯，通過網絡進行遠程操控，也可以通過藍牙進行操控，能夠實現包括解鎖、開鎖、尋車等一系列動作。通過這個系統你的手機就是你的車鑰匙，但是前提是要下載一款名叫“斑馬智行的APP”。
在實際行駛過程中，YunOS系統可以通過識別主駕駛位置進行的操作打開音樂播放器、網絡電臺、導航等功能，還可以直接報歌名進行點歌。
實現以上諸多互聯網動作都是由系統內置的4G電話卡實現的，目前廠家贈送2.4G流量，后期可以通過關聯淘寶賬戶購買流量。
駕駛篇
這次試駕活動被安排在西雙版納南糯山的一段非鋪裝路面，要到達這段非鋪裝路面需要經過筆直的國道和多彎的山道，所以筆者在三種路面都細膩地體驗了大通T60的性能。
在國道上，得益于1845mm的車輛高度，視野非常開闊，行駛在轎車和城市SUV中有種傲視群雄的感覺。在實際駕駛過程中，2.8T的VGT渦輪增壓發動機動力輸出非常線性，且發動機震動噪音小，配合車內大量的隔音設計，使車內噪音可以達到48分貝左右，整車NVH異常出色。
在山道上，高速過彎時，大通T60整車支撐性以及車尾的跟隨性極佳，方向盤的轉向手感低速偏輕、高速偏重，非常合理，而且幾乎沒有虛位，異常精準。剎車方面，調校得前段偏軟，后段更靈敏。
在此次試駕活動的重頭戲——非鋪裝路面上，大通T60的表現同樣令人印象深刻。這段試駕路面長度僅僅2公里，但是是海拔變化接近500米的下山路，為了更好地體驗大通T60的性能，我們采取先下坡然后再重新上坡的測試策略，下坡時采用4H擋并選取手動模式下的2擋配合陡坡緩降，整個過程僅僅需要控制好剎車就可輕松完成。
而在上坡時，為了提供更強勁的扭矩，筆者刻意選取了4L擋。在4L擋下，大通T60扭矩明顯被放大，時時刻刻可以感受到發動機源源不斷的動力，然而無論是上坡還是下坡，車輛在路過坑洼時彈跳幅度都會被抑制得很好，懸掛能夠“收得住”，不會出現連續跳動，讓駕乘者感到特別顛。在極端的路況下，方向盤依舊輕盈，不會出現“打手”、“較勁”的狀況。
通過此次的試駕活動，筆者見識到了國產皮卡產品越來越強的產品力，這種產品力將逐漸改變未來皮卡市場的格局。
